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最近、アイドリング近辺で軽くアクセルを煽ってから閉じると
エンジン音に遅れて「チキチキチキ」と乾いた金属音がするようになってしまいました。
色々調べると、どうもカムチェーンテンショナーの交換で改善するようでして。
早速ナップスでASSYを注文。2400円くらいでした。

交換自体はＳＭを見ながら。
最初、テンショナーの位置が分からずとりあえずタンクをどかしてみたのですが、
実際は右サイドカウルのみで大丈夫そうですね。

これがカムチェーンテンショナー。

交換の作業は至って簡単。

2本の8mmのボルトを抜いて取替え、ボルト締めてテンショナーのネジを緩めて締めなおすだけ。

しかし1点だけ難点が。
上の画像の右側ボルト。これがメガネレンチじゃないと外せませんでした。
左奥はトルクレンチなりラチェットレンチなりで出来るのですが・・。

エンジンやフレームに干渉して、ユニバーサルソケットでもダメでした。
ボルト自体はネジロック剤が付いているものの、固着しているというわけではなく、
メガネで普通に外せました。

ボルトが外れてくると、スプリングの弾力でテンショナーが上へ上へと上がってくるので
指で押さえてあげながらネジを抜くとやりやすかったです。

とれました。

で、後は逆の手順でボルトにネジロック剤を軽く塗り、ボルトを締めて装着。

装着が終わったら、ネジをドライバーで2mm程（1回転させなくていいくらい）緩めると
「かちっ」と音がして自動的にテンションがかかるようになってます。
音を確認したら、ネジを締めなおしてくださいね。

はい。コレで作業はお終い。
ボルトの締め具合を確認して、カウルを戻せば完了です。
途中で買い物に行ったりしたんですが（8mmメガネレンチがなかった）、
作業時間は正味1時間半もかからなかったですね。
タンクどけたり無駄なことしちゃったので、もっと早く終わってたかもです。

生憎の雨なので効果の程は分かりませんが、
交換前の部品を見ると、スプリングや金属の棒にベアリングが擦れた痕が残ってました。
参考： (and special thanks!)
ますたー？'s Room